作為信息化時(shí)代的產(chǎn)物，互聯(lián)網(wǎng)將改變傳統(tǒng)物流運(yùn)作方式和效率，“互聯(lián)網(wǎng)＋物流業(yè)”必將成為物流行業(yè)新的亮點(diǎn)。智慧物流將給企業(yè)帶來(lái)人力節(jié)省和效率的提升，成為智能制造的一個(gè)重要方向。

  隨著個(gè)性化定制模式逐漸興起，新一代智能工廠將陸續(xù)出現(xiàn)，這將對(duì)物流行業(yè)提出了新的要求。為了節(jié)約生產(chǎn)成本、提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)制造業(yè)掀起“機(jī)器換人”的發(fā)展浪潮。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，自動(dòng)化物流裝備能給企業(yè)帶來(lái)人力節(jié)省和效率的提升，因此智慧物流必將成為智能制造的一個(gè)重要方向。

智能倉(cāng)儲(chǔ)帶來(lái)巨大機(jī)遇

  隨著倉(cāng)儲(chǔ)物流自動(dòng)化的發(fā)展，智能型搬運(yùn)設(shè)備已經(jīng)成為物流行業(yè)必不可必的工具。這些搬運(yùn)工具把原材料、零部件等物品送到生產(chǎn)工位上，讓安裝過(guò)程變得更順利，這種搬動(dòng)工具逐步發(fā)展并延伸應(yīng)用至各行各業(yè)中。

如今搬動(dòng)工具自動(dòng)化程度越來(lái)越高，自動(dòng)化導(dǎo)航小車已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)無(wú)人化搬動(dòng)。在物流搬動(dòng)環(huán)節(jié)，從過(guò)去簡(jiǎn)單的人力小車發(fā)展到今天的機(jī)器人--自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車AGV。搬運(yùn)機(jī)器人在汽車生產(chǎn)線上應(yīng)用十分普遍，AGV機(jī)器人代替了人力搬動(dòng)，大大提高了生產(chǎn)裝配的效率。

  2012年美國(guó)最大網(wǎng)絡(luò)電商亞馬遜公司花了7.75億美元收購(gòu)倉(cāng)庫(kù)機(jī)器人公司Kiva后，在其物流倉(cāng)庫(kù)中大量投入Kiva機(jī)器人。據(jù)了解這些機(jī)器人效率非常高，而且不會(huì)疲憊，機(jī)器人能舉起重達(dá)3000磅的貨物，通過(guò)倉(cāng)庫(kù)的電腦控制系統(tǒng)指揮機(jī)器人完成搬運(yùn)工作，整個(gè)物流過(guò)程自動(dòng)化程度相當(dāng)高。

  隨著機(jī)器人在物流領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始關(guān)注并投入研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品。目前，國(guó)內(nèi)的新松公司已研發(fā)出了可以舉起1000多公斤的貨物倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，物流人員只要通過(guò)手持終端，根據(jù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)里的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)下命令，倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人就會(huì)以最短的路線和最經(jīng)濟(jì)的時(shí)間將貨物配齊到發(fā)貨區(qū)。

電商已經(jīng)成當(dāng)今社會(huì)一個(gè)巨型的產(chǎn)業(yè)，人們開(kāi)始適應(yīng)這種通過(guò)電腦、移動(dòng)手機(jī)進(jìn)行網(wǎng)上購(gòu)物的方式。相信未來(lái)智慧倉(cāng)儲(chǔ)的市場(chǎng)需求將會(huì)越來(lái)越大，而物流搬動(dòng)工具如AGV小車也會(huì)迎來(lái)更大的機(jī)會(huì)。

無(wú)人化貨運(yùn)將成為可能

  自從谷歌無(wú)人駕駛汽車推出后，日產(chǎn)、奧迪、戴姆勒、沃爾沃等汽車界巨頭也相繼押注無(wú)人駕駛技術(shù)。據(jù)悉，特斯拉計(jì)劃在今年夏天引入“自動(dòng)駕駛員”(autopilot)功能。未來(lái)，無(wú)人駕駛將催生全新的交通模式和商業(yè)模式。

    在物流貨運(yùn)領(lǐng)域，無(wú)人駕駛技術(shù)的出現(xiàn)將帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效率。過(guò)去大型卡車容易發(fā)生的交通事故，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，90%的交通事故都是來(lái)源于司機(jī)的人為疏忽?？梢灶A(yù)見(jiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)將改變這種現(xiàn)狀。當(dāng)然，無(wú)人駕駛帶來(lái)的好處遠(yuǎn)不只如此，它還可以實(shí)現(xiàn)可視化監(jiān)控、實(shí)時(shí)跟蹤貨物，讓物流成本降到最低等等。

據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司勞斯萊斯正在研發(fā)無(wú)人駕駛貨輪系統(tǒng)，這種貨輪系統(tǒng)運(yùn)行起來(lái)會(huì)更加清潔有效，同時(shí)也能降低運(yùn)輸成本。無(wú)人駕駛貨輪系統(tǒng)的推出將讓全球物流無(wú)人化運(yùn)作成為可能。勞斯萊斯表示對(duì)此項(xiàng)目有信心，可在未來(lái)十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

  電商的快速發(fā)展給物流行業(yè)無(wú)限的遐想。無(wú)人機(jī)技術(shù)近年來(lái)發(fā)展迅速，在物流方面的應(yīng)用也日趨成熟。亞馬遜在2013年底首次公開(kāi)展示了PrimeAir服務(wù)：一架8旋翼無(wú)人機(jī)，半小時(shí)內(nèi)可以將一件五磅重的快遞到家。除亞馬遜外，包括谷歌，以及UPS、Fedex等快遞業(yè)巨頭，也先后都在無(wú)人機(jī)物流方面投入布局，相信很快能實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)送快遞。

雖然目前無(wú)人機(jī)，無(wú)人貨輪等技術(shù)還沒(méi)有完全成熟，還有受到法律等諸多因素的限制，在物流行業(yè)的應(yīng)用還有一段路要走。但種種跡象表明，無(wú)人送貨時(shí)代正在朝我們走來(lái)。

互聯(lián)網(wǎng)＋讓物流變聰明

  隨著“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略的進(jìn)一步落實(shí)，用互聯(lián)網(wǎng)思維做傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)今社會(huì)新的口號(hào)。新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)行業(yè)的融合發(fā)展將帶來(lái)更高的效率，“互聯(lián)網(wǎng)＋物流業(yè)”模式也將給物流行業(yè)帶來(lái)一個(gè)顛覆式的轉(zhuǎn)變。

通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，貨物的分揀中轉(zhuǎn)、裝卸運(yùn)輸、攬收派送等環(huán)節(jié)都可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)操控，并可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析，提升物流運(yùn)轉(zhuǎn)的效率。同時(shí)作為用戶也可以借用移動(dòng)手機(jī)中的APP應(yīng)用來(lái)查看自己的物件處于何種狀態(tài)。

大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用于物流貨運(yùn)，將讓物流就得更聰明。大數(shù)據(jù)從產(chǎn)品的生產(chǎn)制造到倉(cāng)庫(kù)再轉(zhuǎn)送到購(gòu)買者的手上，整個(gè)過(guò)程都有實(shí)時(shí)的監(jiān)視。工廠可以通過(guò)對(duì)銷售數(shù)據(jù)的分析來(lái)控制生產(chǎn)，物流快遞公司也可以通過(guò)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的調(diào)整，從而達(dá)到資源最優(yōu)化配置。

  互聯(lián)網(wǎng)的普及應(yīng)用，農(nóng)村地區(qū)用戶在網(wǎng)上購(gòu)買到大城市居民同樣的商品，為電商開(kāi)拓了更多大的市場(chǎng)。近幾年中國(guó)快遞業(yè)高速發(fā)展，年均快遞增長(zhǎng)量超過(guò)50%。相信互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口上，未來(lái)智慧化物流也將飛得更高。

眼下，中國(guó)物流裝備正朝智能化的方向飛速發(fā)展。而此次機(jī)博會(huì)專門開(kāi)設(shè)了“物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展”，將重點(diǎn)展出物料搬運(yùn)技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與物流系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與車間設(shè)備、包裝與訂單揀選設(shè)備、交通工程等項(xiàng)目。讓我們一起去期待物流新技術(shù)新產(chǎn)品的亮相吧